中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會于2002年9月對北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家生產(chǎn)、運輸、倉儲和流通企業(yè)進行了調(diào)查，從托盤的現(xiàn)狀、存在的問題和如何解決等方面著手，對中國托盤的使用情況進行具體了解和分析，這一工作有利于加強對托盤行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導(dǎo)，也為物流管理部門和相關(guān)企業(yè)提供了有價值的資料和建議。　　

    ⑴現(xiàn)有托盤的材質(zhì) 　　

    中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的初步調(diào)查顯示：中國現(xiàn)擁有各種類托盤約5000萬～7000萬片，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。 　　

    ⑵標(biāo)準(zhǔn)及主要規(guī)格 　　

    當(dāng)前，中國的托盤規(guī)格相當(dāng)混亂。除機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800mm×1000mm和500mm~800mm兩種規(guī)格的托盤外，1996年，中國交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國托盤的國家標(biāo)準(zhǔn)。以后，原國家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934—1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號批準(zhǔn)并發(fā)布了這個等效標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm及1219mm×1016mm等4個托盤規(guī)格。 　　

    此外，關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn)，中國還有GB/T3716—2000托盤術(shù)語，GB/T16470—1996托盤包裝，  托盤

GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯(lián)運通用平托盤性能要求，GB/T4996—1996聯(lián)運通用平托盤試驗方法等國家標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在中國的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著1100mm×1100mm規(guī)格的托盤。凡此種種都說明中國采用的托盤標(biāo)準(zhǔn)太多，如不大力整頓，很難有效地解決中國托盤規(guī)格的統(tǒng)一問題。據(jù)托盤專業(yè)委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前流通中的托盤規(guī)格比較雜亂。包括：2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1200mm×1100mm、1100mm×1000mm、1100mm×1100mm、1100mm×900mm、1000mm×1000mm、1000mm×800mm、1200mm×1200mm、1300mm×1600mm、1300mm×1100mm、1400*1100mm等幾十種規(guī)格。其中塑料托盤的規(guī)格相對比較集中，主要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，約占塑料托盤的50%左右。這是由于塑料托盤生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具開發(fā)成本相對比較高。木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤制造工藝相對比較簡單有關(guān)。鋼制托盤的規(guī)格不是很多，集中在二至三個規(guī)格，主要用于對托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調(diào)查中托盤專業(yè)委員會還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在企業(yè)使用的多為平面四向進叉雙面使用托盤，約占托盤使用總數(shù)的60%左右。其余的還有平面雙向進叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數(shù)量比較少。箱式托盤現(xiàn)多用于企業(yè)生產(chǎn)過程中的物料搬運，基本上不進入流通。　　

    ⑶周轉(zhuǎn)方式 　　

    托盤專業(yè)委員會的統(tǒng)計表明，現(xiàn)階段中國托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤不出企業(yè)，托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉庫到運輸環(huán)節(jié)之間的搬運。對于物流企業(yè)，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒有形成一個托盤順暢流通的機制。　　

    ⑷托盤作業(yè)情況 　　

    托盤的發(fā)展可以說與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計看，目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺叉車配備800~1000片托盤。 　　

    中國托盤行業(yè)存在的問題： 　　

    ⑴使用方式落后，不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點 　　

    托盤本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的連接點。但是在我們實際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。　　

    ⑵受托盤周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過程成本過高 　　

    從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過多次人工搬運裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場中的競爭力。　　⑶難以與國際規(guī)格接軌 　　

由于目前托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使中國的托盤使用不能與國際運輸器具如國際通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國際運輸工具，不得不向托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的托盤，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的國際競爭力。